专注b2b模式的汽车街,如何保住第一头衔?

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发布日期:2024-04-07
二手车交易平台汽车街的ipo征程,向前跨越了一大步。

日前,汽车街获中国证监会国际合作部境外发行上市备案通知书,计划发行不超1.6595亿股普通股,登陆港交所。据悉,大陆企业获备案通知书是境外上市的前置必要条件。获得备案通知书意味着,汽车街距成功上市更近了一步。

对于大部分普通消费者来说,在二手车交易市场,汽车街的知名度或许不如瓜子二手车、优信二手车等,但事实上,以2022年的二手车成交量计,汽车街在我国二手车整售平台中位列第一,是我国最大的二手车交易平台。

如今汽车街谋求冲击港交所ipo,显然是希望借资本的力量,扩大二手车业务的影响力,进而推动业绩攀升。

但值得注意的是,目前国内二手车市场也存在竞争加剧、车企直接入局等问题,这种情况下,汽车街如何赢得投资者看好?

聚焦4s店和专业买家,汽车街不做“散户”生意?

招股书显示,汽车街主要经营二手车拍卖、二手车增值服务、二手车收销安排以及展会服务四大业务。

其中,二手车拍卖是汽车街主要的营收支柱,2020-2022年营收分别为1.48亿元、3.34亿元和2.40亿元,分别占各期总营收的32.6%、49.4%、51.3%,营收占比逐年提升。

据了解,汽车街的二手车拍卖业务主要以线上、线下拍卖的形式,从4s店和专业买家(以二手车商为代表)的交易中抽取佣金及服务费。而在二手车收销安排业务发展上,汽车街与若干经销商集团合作,在4s店购买消费者的置换汽车,之后在自家的交易平台处置这些二手车。

可以看出,尽管同为二手车交易平台,但汽车街的业务模式与瓜子二手车、优信二手车等截然不同,其并不靠c端普通消费者创收,而是主打b2b模式。

而之所以不重点面向c端,也是基于市场的现实情况考虑。具体而言,着重c端的二手车交易平台面向的是更为广泛的消费者,为了确保服务全面优质,往往模式较重,业务运转链条包括采购、销售、物流、服务等诸多环节。因此,相关企业面临较大的盈利压力,有业内人士曾透露:“行业平均利润率仅在5%~7%。”

相比之下,由于业务模式中买卖双方的专业性较强,业务开展较为省心,并具备一定的轻资产属性,汽车街拥有更大的利润空间。招股书显示,2020-2022年,汽车街的整体毛利率分别为64.6%、62.8%和60.9%。

对此,汽车街在招股书中指出,“将专业买家作为主要下游买家,进而能够以更高的效率和频率以及更低的成本促成二手车交易”。

而在b2b模式下,汽车街能跃升至行业第一的位置,也离不开行业发展空间广阔以及企业的经验积累和规模化运营。

具体而言,根据灼识咨询报告,受益于政策法规支持、跨区域交易增加、社交媒体渠道发展和技术进步,我国二手车交易市场正在快速发展,总交易量有望在2027年达到2470万辆,2022年至2027年的复合年增长率将达到14.5%。

对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出:“二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海”。在这片前景广阔的市场,汽车街也依托其资源优势和渠道开拓,逐渐占领高地。

资源积累方面,据悉,20世纪末,在汽车行业方兴未艾之际,汽车街创始人杨爱华已开始征战4s店行业。截至2014年,杨爱华创办的宝信汽车营业收入超300亿元,位列中国汽车经销商前十强。这也为汽车街的创立提供了基础的资源支持。截至2022年底,汽车街已与超270家经销商集团合作二手车业务,并成为16家主机厂旗下4s店的首选二手车拍卖渠道之一。

另外,考虑到汽车产品具备高价值特性,用户的决策购买周期较长,线下渠道的开拓也成为汽车街发展的重要一环。根据灼识咨询披露的信息,汽车街是全国线下拍场数量最多、线下服务地理覆盖最广的二手车交易平台。截至2022年12月31日,公司在国内的73个城市战略性地设立78个拍场,而所提供的线下服务覆盖全国238个城市。

可以说,在b端二手车交易市场,汽车街已具备较高的市场认可度,但这也并不代表没有隐忧。根据招股书,汽车街近年来的业绩波动较为明显,2020-2022年,营收分别为4.53亿元、6.78亿元和4.68亿元,净利润分别为0.90亿元、1.65亿元和0.69亿元。

这很大程度是因为当前的行业竞争日趋激烈,目前,在二手车交易行业,除了汽车街之外,瓜子二手车、人人车、优信二手车等平台的实力也不容小觑。这种情况下,汽车街不断加大费用支出,以巩固优势。根据招股书,2020-2022年,汽车街的销售及分销开支占总收入的比例分别为10.7%、11.8%、19.0%,3年总体上涨8.3%。

值得一提的是,二手车交易市场格局颇为分散,截至2022年,汽车街在我国二手车整售平台中的市场份额仅为1.3%左右,这也意味着汽车街若想保住领先的行业地位,还需有更多考量。
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